丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车为什么
丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车?这是为什么咧?丰田科学家口中的混合动力汽车真的环保吗?下面是小编为大家整理的丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车为什么，欢迎大家分享收藏!
丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车?
丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)日前表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。
同时他指出，纯电动汽车(EV)转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车(HV)等广泛环保车型的“多路径(全方位)”战略。对于未来EV是否会成为汽车的核心，普拉特表示“我们未必有把握，答案仍然难以预测。将维持选项的开发和探索”。
此前，丰田汽车董事长丰田章男就曾不止一次在公开场合炮轰电动车，并称大力发展电动车，将导致到2030年日本失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。
丰田汽车也一再强调，向纯电动汽车完全过渡，时间预期要比人们想象得更长。而像丰田一样采用混合动力和替代燃料等，可能对于环境和汽车行业更有利。
混合动力汽车真的环保吗?
混合动力汽车的价格比普通汽车要高出很多。这是因为混合动力汽车需要配备电池、电机、控制器等复杂的部件，这些部件的成本和维护费用都比较高。而且混合动力汽车的市场需求还不够大，所以生产规模也不够大，导致价格没有降低的空间。所以如果你想买一辆混合动力汽车，你可能需要多花几万甚至几十万的钱。
混合动力汽车的油耗并不像宣传的那么低。这是因为混合动力汽车在实际使用中，并不总是能够充分利用电能和油能的优势。比如在高速行驶时，电池会很快耗尽，只能依靠发动机提供动力;而在低速行驶时，发动机会频繁启停，造成燃油浪费。而且混合动力汽车的油耗还受到很多因素的影响，比如路况、气温、驾驶习惯等。所以如果你想买一辆混合动力汽车来节省油钱，你可能会失望。
混合动力汽车的环保效果并不像宣传得那么好。这是因为混合动力汽车虽然可以减少尾气排放，但是它也会产生其他的环境问题。比如电池的制造和回收过程会消耗大量的能源和资源，产生大量的废弃物和污染物;而电能的来源也不一定是清洁的，比如火力发电、核能发电等，都会对环境造成影响。所以如果你想买一辆混合动力汽车来保护环境，你可能会得不偿失。
混合动力汽车的技术并不像宣传的那么先进。这是因为混合动力汽车虽然可以实现电动机和发动机的协同工作，但是它也会面临很多技术难题和挑战。比如电池的容量、寿命、安全性等，都还有待提高;而电动机和发动机的匹配、切换、控制等，都还有待优化。而且混合动力汽车的技术还受到很多因素的制约，比如法规、标准、基础设施等。所以如果你想买一辆混合动力汽车来体验高科技，你可能会失望。
燃油车比电动车更环保?
近日，以欧洲国家宣布要禁止燃油车(混动除外)，传达出世界各国政府对于加强低碳环保的认知。法国、英国宣布从2040年起开始禁止销售燃油车，德国、荷兰、挪威甚至印度都在考虑2030年前或更迟的时间内宣布禁止燃油车。
相比欧洲禁止燃油车，中国则实施新能源汽车双积分政策：2018年至2020年，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。同时，规定乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5升/100公里，至2025年，降至4升/100公里。
而汽车厂商为应对日益严峻的政策压力，也开始向新能源领域加紧布局。沃尔沃宣布2019年起将终结纯内燃机汽车 ，宝马表示旗下所有车型将电动化。近日，日本车企丰田、马自达也宣布了将共同研发电动汽车。
除此之外，电动化市场的蓬勃更催生出一批优秀车企。电动汽车界的神话——特斯拉;Alphabet的无人驾驶汽车——Waymo;比亚迪与戴姆勒合资打造的领航者——腾势。同时，投资者们也认为，电动汽车以及无人驾驶将成为主导未来的交通技术——因为更智能、环保。
但在眼下看来，冠以电动车更环保的名义似乎为时尚早。欧洲国家认为，电动汽车发展至2030年后，电池成本将更低、续航里程则更长。其次，欧洲等国家敢于宣布禁止燃油车是基于能源结构的不同。它们获取得电力碳排放量更低，而且人口相对少，车辆产销规模也较低。
例如法国，它就是世界上最大的电力出口国家之一。2015年，法国核电总产值为437 TWh，水电60 TWh，煤炭12 TWh，天然气20 TWh，太阳能风电29.6 TWh，生物燃料和废物7.3 TWh。可见，在能源结构上法国更依赖于清洁能源——核电。
此外，德国2016年发电总量为648.2TWh。其中太阳能风能117.97TWh，生物燃料和废物51.2TWh，水电21.39TWh，核发电84.9TWh，煤炭259.9TWh，天然气84.2TWh。其中，可再生能源占比已达到29.5%，其未来更加依赖——风能。
但在中国，仍是以煤炭发电为主。2016年中国全年发电量5911.1TWh，增长4.5%。其中火力发电4395.8TWh，水力发电1051.8TWh，核能发电212.7TWh，风力发电211.3TWh。可以看到，我国风能、水能发电都远超欧洲各国。
不过，由于中国人口众多导致电力需求庞大，煤炭发电仍占比高达74.37%。所以，在我国全面禁燃油车的做法并不理想。因为，从目前数据看，电动车仍不及燃油车经济、环保。电动车——只是将石油转化成煤炭而已，而两者本身都是二氧化碳的制造者。
有数据表明，目前每度电平均可消耗0.3公斤标准煤，即1公斤煤可发电3.333度。而节约1公斤标煤就等于减排2.493千克二氧化碳，也就是说，消耗3.333度电等于排放了2.493千克二氧化碳。但由于能耗问题，最终1度电要排放0.997千克二氧化碳。
而节约1L汽油就等于减排2.3千克二氧化碳，而一吨汽油相当于1.4714吨标煤，也就是说，节约1公斤汽油等于减排3.15千克“二氧化碳”。从数据看，显然燃烧1公斤汽油，二氧化碳排放量要高于1公斤标煤的排放，禁止燃油车意味着——更加环保。
不过，当你看到如下数据的时候，相信会改变你原有的想法。在现实中，电池续航里程是制约电动车市场发展的关键。同时，在当下阶段，电动车并不比燃油车经济、环保，主要原因还是续航里程太低。